Alors, avez vous changé quelque chose sur votre char dernierement?
Moi, j'ai finalement changé cette foutue clutch. J'ai installé une belle clutch 4 puck/ pressure plate bleu de chez Turbos unleashed (elle trainait dans le garde robe depuis 2 ans...) Je suis présentement en période de break-in. J'ai hate d'essayer ca au fond à 20psi!
Bruno Côté
---------------------- '88 Dodge Daytona C/S 2.2 Turbo II
Salut
Moi je viens de changer mon cam et rockers. J'avais un cam S60 qui etait usé avec les rockers. J'ai installé des rollers avec un cam de TBI et tant qu'à être dedans j'ai changé mes lifters même si ils étaient neufs( il y a tu des preneurs?) pour des lifter de pt cruiser(2.4 l) que je devais shimmé. Ça roule très smooth.
Jeudi j'ai été a Mirabel sur le circuit de ICAR ils ont commencé a faire du drag les jeudi soir.
Je l'ai essayé et j,ai fait un temps de 14.3 à 97 mph (14 lbs de boost). Le monde alentour n'en revenais tous simplement pas!!?? j,ai compris par la suite que tous roulaient .5 à .7 sec. plus lent qu'à Napierville à cause que le départ est en ciment, ça ne trackais pas et il semble avoir une légère pente. Cela veut peut être dire que je suis bon pour un 13.6 à 13.8 à Napierville. Il reste à voir. C'est un début. Mon frère avais réussi un 13.8 avec son glhs stock avec un ordi stage 2 et un échappement 2.5"seulement.
Il me reste quelques truc à essayé. Je veux rentrer dans le douze sans augmenté le boost. Je rêve peut-être, mais....... .
nice boys ! cette anné jai pomal gosser sur le set-up , un fmic énorme , piping allu , cal 3 bar , injection eau/meth,moteur ,cam roller 89 , tb 52 mm , intake port match, 4coil spring , reste allignement et c pret et une clutch 6 puck mais pas installer (manque une pressure plate plus dur que stock) c pomal sa
--Message édité par turboshelby le 18-05-09 à 20:49:11--
87 daytona pacifica t-top converti manuel et set-up 3bar complet
87 daytona shelby z t2 - en piece
Ah cool! Le probleme était donc bel et bien le cam. As-tu changé autre chose que le cam/lifters depuis ton passage au dyno?
C'est quoi t'as fait comme 60ft? Ca devait spinner à fond, ca ressemble pas mal aux chiffres de mon Daytona.
Mon 60ft ètais de 2.3 sec. mais je vais retourné à la date qui sera convenue avec tous et la place.
à part ça j'ai commencé à installé le SLH 3. j'ai acheté un kit d'un gars (OSDAC)qui avait le set-up sur son shadow mais il n'avait pas mentioné que c,était un 1992. Les calipers d'une caravan 92 son beaucoup tros gros. ça fit même pas sur une caravan 89-90.
En tous cas si quelqu'un les veut...... faites moi signe. et de plus il n,a pas inclus les springs et levier pour le brake a bras. J'ai tous mis sur une tablette et installé des caliper de shadow 89 en attendant.
En passant comment tu calculs le HP en rapport avec ton temps de 1/4 mile. On avait discuté de ça a napierville la dernière fois?
--Message édité par spiro440 le 19-05-09 à 03:32:09--
En passant comment tu calculs le HP en rapport avec ton temps de 1/4 mile. On avait discuté de ça a napierville la dernière fois?
Clique sur le lien plus bas. Utilise la premiere case "Calculate HP from Trap Speed" T'as juste à entrer le poids du véhicule avec toi assis dedans et ton trap speed mph. Tu clique sur "calculate horsepower" et ca ve te donner ton estimé.
moi cette anner jai remplacer mon piping dintercooler pour un piping coated 3 pouce, un cam roller s60 spec et une nouvelle base avec des rod en alu 6.300 et des piston wiseco flat top!! jattend une custum cal pour mes injecteur 72lbs et un nouveau gasket de tete plus epais et jai hate desseiller ca le pied dans lfond !! tjrs avec mon set-up t3/t4 50 trim stage 3 wastegate externe . tete, manifold et intake 2 piece porter 68 mm tb et a413 avec transbrake ;)!!! jai aussi un projet de tete avec des grosse valves a venir manque juste les sous pour la faire porter comme il se doit!
--Message édité par daytona86t le 12-06-09 à 05:20:21--
