Salut je recherche un ordi de t2 88-89 celui avec 2 connecteur pour faire un test. Mon auto ne fait pas de feu et j'ai tout verifié la continuite de ma couette avec le schéma électrique et les grounds. Tout est beau le pick-up coil aussi. Je voudrais selement vérifier si l'auto démarre avec un nouvelle ordi avant dans acheter un. J'aimerais bien pouvoir me servir de mon auto cette anné ca fait 2 ans que je ne m'en suis pas servi!
déconect le conecteur de ton ordi tu as un fil jaune et noir mets un spark tester directement apres ton coil
met un jumper dans ton conecteur dordi ( fil jaune et noir ) et ''trig'' le avec le ground si tu a du feu tu viens de confirmer
que ton ordi nest plus bonne jai eu le meme probleme.
Daytona 88 blanc 2.5l tbi Swaper T2
Charger SXT 2010 noir 3.5l HO (Daily drive)
Civic hatchback 96 gris 1.6l (Poubelle pour aller travailler)
Daytona shelbyZ 87 rouge 2.2l t2 DEAD
Daytona shelbyZ 87 blanc 2.2l t2 DEAD
Lebaron GTC 87 blanc 2.2l t2 DEAD
Neon 98 platine 2.0l dohc DEAD
Daytona 90 blanc 2.5 tbi DEAD
Daytona es 90 bleu 3.0l DEAD
Neon 99 mauve 2.0l dohc DEAD
Lancer shelbyz 88 rouge 2.2l t2 DEAD
Daytona es 89 bleu 2.5l tbi DEAD
Daytona 90 blanc 2.5l tbi DEAD
Golf 93 noir 1.8l DEAD
Civic 95 sendan blanc 2.0l DEAD
Civic 95 hatchback noir mat 1.5l DEAD
as tu du gaz ? le feu et le gaz sont sur le meme relais (asd) si t'a du gaz et pas de feu c'est entre le coil et l'ordi , les driver d'injecteurs qui est dans la smec peut etre changé avec les autres t1-t2 88-89(c'est la premiere parti qui s'enleve du boitier -petite plug)
87 daytona pacifica t-top converti manuel et set-up 3bar complet
87 daytona shelby z t2 - en piece
Est-ce que le moteur vire quand tu tourne la clef? Si oui, verifie si tu as pas strippé le intermidiate shaft qui entraine ton distributeur et ta pompe a l'huile. Si il ne tourne pas , ton ordi envera pas le signal au relay pour activé pompe a gaz. Enleve ton cap et tourne la clef d'ignition. Si le rotor tourne tu est correct. Assure toi que le timing est bon aussi T'en qu'a être la.
Je suis rendu à mon quatrieme shaft??!!
Merci les gars pour votre aide! Pour donner suite a turboshelby, oui j'ai du gaz au injecteurs. Le probleme semble etre entre le smec et le coil. Je vais essayer ce que k7 m'a suggerré. Mon distribteur tourne,pour répondre a spiro440. J'apprécierai vraiment si quelqu'un a un smec compatible pour voir si mon smec est le probleme ca me donnerais l'heure juste et si ca ne regle pas le probleme je serais fixé.
peu importe le smec, qu'il soit d'un 2.2 ou 2.5 il partira. Il ne roulera pas optimal, mais il va partir. Il y a du monde qui roule un 2.5 avec un smec de 2.2. Si cela peu t'aider.
Merci spiro440. Je pourrai faire l'inverse essayer mon smec sur une auto qui marche déja. Je voudrais savoir si le smec est groundé par sa couette ou si il y a un ground connecté au boitier?
tu peut essayer de mettre le + direct sur le coil , la pompe a gaz devrais partir et start ton moteur , si sa part pas , le coil devrais avoir du + la clée a ON , le négatif c'est un pulse envoyé par l'ordi . t'est de quel coin ? j'ai une smec t2 de loose
87 daytona pacifica t-top converti manuel et set-up 3bar complet
87 daytona shelby z t2 - en piece