Dodge Shadow ES 88
Salut la gang, moi je boost a 20 psi et +, faque je vais fouller mon char de gaz direct a l'areoport mais, je me demande si c le meilleur deal car, le criss de prix du Jet fuel est de 1,30$ du litre. Cher pas si c le meilleur deal pcq, sa coutent cher de l'heure quand tu fouettes sans relache. Sa marche tres bien ak se gaz la. Si je baisse mon timing a 8 au lieu de 12, je pourrais tu runner du supreme avec 20 psi de boost et plus ??
je sais pas cé quelle sorte davion vous avez dans votre boute mais du gaz davion cé pas dur a battre
premierement pure ca fall les plugs tout suite (10 min)
cé trop sec
cé faite pour fonctionner a 2000 pieds dans les airs,
le mieu que tu peux faire cé mixer les 2 mais moi je mettrais au moin 60% de super et le reste en gas davion
pi cé quoi ton set up pour rouler 20 + psi????
Eric Larose
dodge ram 1500 sport 1999 5.9 magnum
1970 dodge dart 318
dodge omni glh 1986
1990 dodge shadow es
1986 dodge daytona turbo z
1991 gmc syclone
chrysler lebaron 1988...11.40@117 *RIP*
Dodge Shadow ES 88
Re salut, j'ai jamais eu de probleme avec mes bougies. Qq ma deja dit de ne jamais mixer du gaz d'avion car sa pourrais avoir un effet contraire sur l'octane, sa l'abaisserais au max, mais, c encore des paroles. Faudrais que je fasse le test, je suis tanner de faire des test pcq sa pris 4 bloc T1 avant de faire marche mon set-up. Asteur c rendu que j'n pete 1 seul par ete, c pas pire. JE boost pas mal pcq mon ordi est chipper puis j'ai une autre map sensor d'un autre compagnie. Celui du s60 fais tjs cutt off pis sa boost beaucoup moins. Tout cela avec 3 washer sa wesgate pis 1 one-way valve. A date j'ai pas reussi a pogner le cutt off du map en overboost. Celui qui ma vendu le kit dit qu'il est a 32 psi. Cher pas si sa speu. Mon gage TI d'un shadow est pas assez precis, mais l'aiguille se tape un beau 180 degree, puis va toucher au B du mot turbo dans le bas. C ben plaisant. Une tite question dememe, si on boost 20 psi et plus, il faut combien d'octane dans le gaz pour pas faire de l'auto-detonation? au moins 100 octane je dirais ?
Dodge Shadow ES 88
En passant je run 20 psi dans un bloc T1. Faque c pour sa que sa pete souvent lorsque tu le tiens trop longtemps le champignon dans le fond. 1 quard de mille pas plus. J'ai deja essayer les piston haute compression 1987 avec les grosse bielle. J'ai jamais ete capable des faire marche. Avec le boost a 20, le piston applatissais, c vraiment qqchose a voir le piston. Il y a trop de compression pis meme avec des barrure de cam deregler, je reussissais a le peter pareille. C pour sa que l'annee passer j'ai passer 4 bloc en 1 semaine. Y faut aimer cela, mais vous dever me comprendre. SA COUTENT PAS CHER DE PIECE PIS C TELLEMENT L'FUN A TRAVAILLER. C ben faite.
Pour le gaz, SMP vendent du Torco, un genre d'additif qui boost l'octane. J'sais tu vas me dire que de l'ocatne booster c'est de la marde mais je n'ai entendu que du bon à propos de Torco. Je compte l'essayer l'été prochain.
Une tite question dememe, si on boost 20 psi et plus, il faut combien d'octane dans le gaz pour pas faire de l'auto-detonation? au moins 100 octane je dirais ?
Ca dépend de bien des choses. Mais pour etre safe, 100 au moins oui
p)
--Message édité par LeGweg le 18-02-05 à 00:20:22--
Bruno Côté
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'88 Dodge Daytona C/S 2.2 Turbo II
Tu devrais te trouver un common block t1 1989 le block yé faite pour prendre un tII sauve qui faut que tu change les pistons mes même la les pistons stock son tres bon pareil!! Pi en passant le moin de compression possible pour un turbo!! Je voulais juste te dire sa comme sa lol.p)
Dodge Shadow ES 88
Les piston d'un common BLoc T1 89 sont t'ils full floating pin?? PUIs en passant je suis au courant qu'un moteur turbo sa prend moins de compression, mais si tu l'augment la compression, sa parait en criss sur la puissance. MOn char a jamais marchais plus qu'avec des pistons haute compressions ak le boost ben accoter dans le fond. Sa toff pas longtemps, mais sa marche en criss.
du vp racing fuel dapres moi sa ferai lafaire en masse
Dodge Shadow ES 88
Chu d'accord que le VP ferais la job, mais ici a Rimouski, il est asser rare et surment plus dispendieux que le jet fuel. Le jet fuel me revient a 1.30$ du Litres. Le VP racing fuel doit surment etre plus cher. Entk, corriger moi si je me trompe. MErci
Nous ici on la a 89.99$ le 5 gallons mes dit toi que normalement yé a 110 ou 114$ le 5 gallons du vp fuel pi c du 108 d'octanep)
premierement du jet fuel cest comme du diesel toi tu utilise du gas de cesna ou avion a piston du gas a hydravion a long terme je sais pas vraiment ce que sa peut faire jai entendu dire que cetait trop sec comme gas et qui en a qui mettai de lhuile dedans mais chu pas sur
Dodge Shadow ES 88
Ouais, c en plein sa, du gaz de sesna a piston, mais j'ai runner sa 2 ete de temps puis j'ai jamais eu de probleme, meme pas avec les bougies. Je le sais pas si ce gaz la se mix ak de l'huile puis tu parle de l'huile a mixer 2 temps ?
jen ai aucune idee mais moi aussi jen ai mit souvent dans ma mustang a par le feu dans mé exaust quand je downshiftait jai jamais eu de probleme pis jai eu ma mustang 7 ans battu a mort pis jamais passé au travers jai aussi entendu parler dhuile a transmition!
jai trouver sa sur le net mon chum va lesayer cette eté[url]http://www.vtr.org/maintain/gasoline-octane.html tu rajoute des produit de quinquailleri des sorte de thinner pour monter lindice doctane
Dodge Shadow ES 88
Ye cool le site, mais les produit pour hausser de l'octane c de la marde, c sur juste si tu mes de l'ordinaire dans ton char, a ce moment la l'indice d'octane monte vers 98. Dans ce temps la, tu achetes du supreme a 98 d'octane puis c la meme chose. Les booster d'octane ne servent a rien quand tu gaz au supreme, l'indice d'octane ne monte plus. C juste une facon de faire de l'argent facile c osti de produits de marde. Lorsque je suivais ma formation en mecanique, le representant des produit booster d'ocatne NOS est venu a l'ecole pis c cela qu'il a dit. Le supreme est egal a du ordinaire avec une bouteille de booster d'octane. Supreme plus booster d'ocatne sa marche pas, l'octane reste a 98 ou 98 peu importe, moi il me faut minimum, 100 d'octane sinon POUFFFF.
Dans ce temps la, tu achetes du supreme a 98 d'octane puis c la meme chose.
Le supreme à indice d'octane le plus élevé ici au Québec est à 94. J'ai jamais vu de 98 à la pompe.
Bruno Côté
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'88 Dodge Daytona C/S 2.2 Turbo II
