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plus de rpm&température

spiritshelby
03-05-2005 à 03:50:32
salut jai pas de rpm on peux m'expliquer sont fonctionnement.
et jai aucune temps l'aiguille ne bouge meme pas je vais changer le sensor mais je suis pas sur que c le probleme etk
J'ai le code 11 et 12 je sais que ma batterie est morte et qu'elle ne garde pas sa charge (l'alternateur charge tres bien lui) ceci peux t'il affecter le rpm et la gauge a temps.
Et en haut de 5lbs de boost il bouette,rote,pète ??????? je soupconne le timming ou la pompe a gaz ou les vacuums
merci a l'avance a+



--Message édité par spiritshelby le 02-05-05 à 03:13:26--
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ex pilote
01-05-2005 à 05:26:13
ci ta batterie est trop faible
il ce peux que certain instrument marche pas meme ci ton alternateurs charge au max
exemple ce pritemps la bat de ma van
caravan 2000 3.8
a flancher ci je le boustais il partais mais pas de rpm pas de sepdometre et de tempperature rien fonctionais dans le dash
meme le cruise a areter de fonctioner apres 5 min de route
ensuite la lumierre des air bag a allumer ensuite la lumierre des abs
souvent lordie coupe plusier accessior pour garder le max de jus pour fonctioner
et ca tirais pue et ca rotais le remede une pile neuves et tout est revenue dans lorde
la je me promene en dodgep):p8););):O:)

spiritshelby
02-05-2005 à 00:14:35
salut jai changer la batterie mais jai pas plus de rpm et de temps jai vue que le oxygen sensor nai pas plogué et que jai juste 2 fils qui son tassé ds un coin et a 5lbs de boost il bouette et il cherche a étouffé mais au moin il avance et il recule p) a+

--Message édité par spiritshelby le 02-05-05 à 00:16:10--
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LeGweg
02-05-2005 à 01:08:26
On parle tu du meme char que l'autre thread la? Ou bien si c'est le nouveau que t'es allé chercher?

Pour le code 11, mon Daytona a fait la meme chose quand je l'ai parti ce printemps (bouette et cherche à étouffer). Remede, reset le computer (débranche la batterie 5 minutes et rebranche la) ou bien lis-ca; http://minimopar.knizefamily.net/fault/code11.html Comme tu peux voir, le HEP est encore mentionné...

L'o2 sensor, répare ca aussi. Ca prend un o2 sensor en bon état de marche. Achete un genuine Mopar, pas une cochonnerie jobber d'auto parts.



--Message édité par LeGweg le 02-05-05 à 01:09:58--
Bruno Côté
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spiritshelby
02-05-2005 à 03:00:29
le problème pour mon oxygen c que les fils son coupé pas sur l'oxygen mais ds la couette de fils et jen nai seulement 2 et je sais pas ou lautre est ds la couette de fils ya trop de fils8) lollllllll il run tres bien sauf quand je pogne 5lbs et plus la il cherche a étouffé

--Message édité par spiritshelby le 02-05-05 à 03:15:18--
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Le_vieux
03-05-2005 à 02:31:58
si tu veut que ta mecanique reste en vie roule pas de meme repare la couette au PC crois moi c'est tres important!!!!!!!

spiritshelby
03-05-2005 à 02:42:15
je sais je veux le réparer mais il me manque un fils pour loxygen sensor alors je cherche encore
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LeGweg
03-05-2005 à 03:50:32
Les deux fils que tu as sont de quelle couleur?

J'ai les service manual 1988 de Chrysler incluant les wiring diagrams. En identifiant les deux que tu as, je vais pouvoir te dire lequel y te manque et à quoi il sert. Si c'est celui du signal, je vais pouvoir te dire quel # de pin au connecteur du SMEC et tu pourras te partir un fil de la ;)
Bruno Côté
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