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Question suspension

LeGweg
04-05-2005 à 02:03:35
J'ai installé des coil springs Suspension Techniques hier sur mon Daytona. Avant de commencer, j'ai mesuré la distance entre le centre du mag jusqu'au bord du tour de roue. En avant, le coté chauffeur était 1/2" plus bas que le coté passager.

Donc, j'installe les springs ST. Mesure: le coté chauffeur est encore 1/2" plus bas. Ce midi, j'ai inversé les strut complets du coté chauffeur vers le coté passager et celui coté passager vers le coté chauffeur. Résultat; toujours 1/2" plus bas coté chauffeur :#

La, je comprend pas trop ou est le probleme... J'ai inversé les struts assembly et le probleme persiste toujours du meme coté, ce qui me fait croire que le probleme ne vient pas des struts, ni des springs. Les struts sont des KYB neuf de l'été passé en passant.

Quelqu'un a une idée ou une hypothese quelconque? N'importe quoi qui pourrait me diriger quelque part vers une solution!

Parce que la, je nage en montant une riviere qui descend aussi vite que je peux monter 8)
Bruno Côté
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carzboyz
03-05-2005 à 02:03:24
C'est peut etre normal parce que mon shelby z a le meme probleme peut etre ke c'est aile qui es plus basse ke l'autre des fois sa arrive ou un rubber ou un cossin. Si ton char tien bien la route fuck pas avec sa

--Message édité par carzboyz le 03-05-05 à 02:08:26--
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Le_vieux
03-05-2005 à 02:24:35
tu pourrais peut etre inverser les coils arriere peut etre que le probleme est la.

LeGweg
03-05-2005 à 04:03:19
C'est peut etre normal parce que mon shelby z a le meme probleme peut etre ke c'est aile qui es plus basse ke l'autre des fois sa arrive ou un rubber ou un cossin. Si ton char tien bien la route fuck pas avec sa


Le tient a 1/2" plus bas coté chauffeur en avant? Avec des coils coupé ca la ou stock?

Ca parait pas énormément à l'oeil, c'est juste que c'est pas normal y m'semble.

Ca tient bien la route. J'aime bien mes nouveaux springs. Le char squat beaucoup moins qu'avant en décollant des coins de rue.

tu pourrais peut etre inverser les coils arriere peut etre que le probleme est la.


J'y ai pensé, mais les mesures en arriere sont quasiment identiques (à un poil de Q pres...) J'avais comparé les springs (vérifié la hauteur) avant de les installer et ils semblaient égal.

J'vais tout de meme essayer, j'ai rien à perdre.

Une autre chose que j'ai pensé, serait-il possible que ma sway bar en avant soit croche et pousse plus la table coté chauffeur vers le haut que sur l'autre coté? Ou les bushings de sway bar sont capout?

Bruno Côté
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mustangup
03-05-2005 à 08:28:54
sur un lift a alignement on pourrais voir tout de suite de quoi ca l,air

ShelbyZR
03-05-2005 à 10:01:01
plus pesant coté chauffeur???? essaie de changer ta transmission de bord comme tu as fais avec ta batterie LOL:O:O:O
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LeGweg
03-05-2005 à 13:03:11
sur un lift a alignement on pourrais voir tout de suite de quoi ca l,air


Je l'envoie à l'alignement aujourd'hui. Je vais lui en parler.

plus pesant coté chauffeur???? essaie de changer ta transmission de bord comme tu as fais avec ta batterie LOL


Ouin j'pourrais m'installer une mécanique de Honda :?

Bruno Côté
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ex pilote
04-05-2005 à 00:23:31
un nuckle croche peux donner ce probleme
ou un strut tower de croche
la je me promene en dodgep):p8););):O:)

LeGweg
04-05-2005 à 01:17:21
Oublie ca le strut, j'les ai changé d'un bord à l'autre et le probleme demeure toujours coté gauche.

Le knuckle par exemple, ca s'pourrait. Je check ca demain :)
Bruno Côté
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Le_vieux
04-05-2005 à 02:03:35
la sway bar ca peut etre possible rien qu'a la decrochee des tables de suspension tu vas voir si c'est ca.
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