je me demandais ce que ca ferais rouler un block 2.5t1 89 avec un ordi de 2.2t2 88 il va rouler pauvre en gaz ou pareil ?? c quoi qui va boguer ou c va rouler bien ??
J'ai fait le contraire (ordi de 2.5 avec un moteur 2.2) et ca allait bien pareil à 14psi.
J'aurais peur un peu de faire le contraire par exemple. Ce qui m'inquiete c'est le timing qui est plus aggressif pour un 2.2 et ca risque d'etre trop pour un 2.5
Bruno Côté
---------------------- '88 Dodge Daytona C/S 2.2 Turbo II
mais le timming reste pas a 12° pareil ????
je vais faire le test si mon block 2.2t1 tof pas le 25-27lbs de boost que je vais lui mettre ds face quand jaurais recue ma westgate lol
Peut- etre... mais tu peux peut-etre compenser en ajustant ta pression d'essence avec un AFPR (si t'en a un, sinon tu peux t'en acheter un ou bien faire comme moi et t'en faire un toi-meme en modifiant un FPR d'origine)
En tout cas si tu l'essayes part ca molo sur le boost, et monte garduellement en verifiant ton affaire comme il faut (as-tu un A/F gauge?, EGT gauge?) et en vérifiant tes bougies à la recherche de traces de détonation.
Tu n'as pas une calibration 3bar toi?
--Message édité par LeGweg le 05-12-07 à 02:36:43--
Bruno Côté
---------------------- '88 Dodge Daytona C/S 2.2 Turbo II
oui jai une calib 3 bar une stage 5 de fwd et une s60
bah le 2.2 que jai ds mon char je veux faire le test a haut boost combien il va suporter je veux le mettre a 25ou 27lbs lol sil pete je men fou lol je le change de toute facon pour mettre un 2.5t avec une tete porter et un cam S2 et + oui jai un AFPR et je veux sois rouler au 100LL et au vp ds le 100d'octane au minimun et lui aussi en haut boost lol
ps as-tu recue mon email je pense quil a pas marcher je ten revois un autre A+
