over boost

http://minimopar.knizefamily.net/ecu/wastegate_so.html

le solenoide pour un mitsu pis un garret ne marche pas selon le meme duty cycle

il est grand temps que tu prenne les choses en main ;) ... avec une g-valve, EGT et/ou air/fuel et un boost gauge et une tite diode si tu veut depasser 15 psi

j'ai un cadran air/fuel et un de boost

qu'entend tu par tite diode ca m'interesse

pis finalement c pas mon solenoid pcq j'ai pas le code 36 fa que ca doit etre un un mauvais vacuum

j'ai vu dans un autre furum que ca pouvais etre l'exhausse j'ai une 2 pouces d'un bout a l'autre sans cataliseur ni muffler

ca pourrais tu etre la cause ou ca aucun rapport

l'overboost shutdown est actioner quand l'ordi voit presque 5v au map sensor selon ta calibration. c de .5 a 4.75v genre et sa represente la charge de ton moteur (vacuum/boost)
la diode fige la donnee avant quelle monte trop haut ex:4,5v donc l'ordi ne coupe pas les gaz car tu lui envoie une fausse donnee

pour la calibration
1bar = 0 psi (pression atmospherique)
2bar = 15 psi max
3bar = 30 psi max
4bar = 45 psi max

k merci c une option tres interrescente
ma y penser serieusement quand je vais avoir trouver mon trouble pis chu supposé mettre une pump a gaz de mopar s-60 la semaine prochaine fa qui devrais pas manquer de gaz lol

ca va me prendre un map 3 bar absolument si je comprend bien @+

j'ai un autre petit prob d'over boost

asteur y boost genre 10 lb sur la 1 ere
13lbs quand je chift la 2 a haut regime pis y fini par pogné l'overboost sur la 3 ou 4 ca depend de la vitesse que je chift
est que quelqu'un a une idée de ce que ca pourrait etre
merci

T'as quoi comme turbo?

Tu pourrais régler ton probleme d'overboost avec un boost controler manuel genre "grainger valve" et bien-sur, ne plus passer par le wastegate solenoid. Ca va régler le probleme tant que tu vas rester sous la barre des 15psi cependant. Mais ton boost va etre plus stable et tu vas pouvoir l'ajuster à ta guise.

Si tu veux booster en haut de 15psi, ca va prendre soit;

- Une diode ou une valve pour tromper le map sensor avec un 5ieme injecteur ou des injecteurs plus gros avec un régulateur à pression d'essence ajustable + peut-etre une meilleure pompe à gaz tout dépendant de combien de boost tu veux rouler.

Ou;

- Encore mieux, un ordinateur recalibré avec un map sensor 3bar et des injecteurs Super 60. Un régulateur à pression d'essence ajustable est conseillé pour ce set-up la aussi et pour la pompe à gaz, encore la, ca dépend de combien de boost tu veux rouler. En haut de 18psi avec une pompe stock, tu commences à jouer avec le feu...

J'y pense, quand t'as fait ton swap, as-tu changé ta pompe à gaz? Si non, c'est quoi que t'as la comme pompe à gaz?

Je crois que j'en ai une "grainger valve" toute assemblée prete à utiliser qui traine dans mon garage. Si tu la veux, j'peux te la vendre. Et si tu viens à Sanair samedi pour le CSCS, je peux te l'apporter.

--Message édité par LeGweg le 02-09-05 à 05:24:57--

je vien de lire le message pis j'ai pas pu aller a sanair mais merci pour les renseignement
pourquoi on peu pas aller au dessus de 15 livre avec une grainger valve
pcq sinon ca pourrais m'interrescermais chu pas encore rendu a passer 18 livre de boost lol
ma pump a gaz est une de v6 ou turbo donc je suppose qu'elle doit etre bonne pour les turbo 1 mais p-e pas assez pour turbo 2

Parce que c'est la limite du map sensor 2bar, pour lequel aussi l'ordinateur a été programé. Tu peux aller au dessus de 15psi si tu trompe l'ordinateur pour qu'il croit que tu es toujours sous la barre des 15psi. Mais à partir de la, faut etre prudent, c'est facile de tout faire sauter. Tu peux tromper l'ordi de deux facons;

- Soit avec une diode

- Soit avec une valve (bleed) qui peut etre une grainger valve mais si tu veux aussi controler ton boost avec une grainger valve, ca va t'en prendre une deuxieme

Je préfere la diode.

Vas lire cette page, ca va t'éclairer;

http://www.thedodgegarage.com/turbo_map.html



Une grainger valve pour controler le boost c'est mieux meme si tu restes sous les 15psi.



Turbo 1 et turbo 2 c'est la meme pompe à gaz. Pas certain pour celles de v6 par exemple...

tu veu combien pour ta grainger valve

ma pump a gaz est une de chrysler et il est inscrit dessus v6 et turbo donc je presume qu'elle doit faire l'affair

et merci pour les renseignement

dan

salut le gweg est tu a vendre ton boost controler

si oui envoi moi un pm