Ca serait peut-etre bon d'installer ton gage de boost et air/fuel, ca aiderais un peu à diagnostiquer. Le systeme d'alimentation d'essence d'origine est supposé supporter facilement 14psi de boost, donc si il manque de gaz, le probleme serait le filtre à gaz, la pompe à gaz, le regulateur à pression de gaz ou une fuite à quelque part dans les lignes/hoses.
Bruno Côté
---------------------- '88 Dodge Daytona C/S 2.2 Turbo II
j'ai checke a matin... pas de fuites...
pis j'avait oublié de checker pour le volume de gaz...
si je pinch le retour de gaz, ca peek au dessus de 100 pis ca redessend a 85... donc probleme = pompe a gaz???
ma changer le filtre aujourd'hui, et je recommance le test, mais logiquement, ca doit etre la pompe...
conaissez-vous une autre place "Trustable" que le concessionnaire pour changer la pompe a gaz? (jme trust pas la dussus, je sait que jva finir par tout faire exploser! pis je trust pas canadian tire...)
faque la walbro 255 sera commande des que j'ai fait les tests apres le changement de filtre...
Merci a tous pour votre aide...
bon ben j'ai reussi a trouver un tite demi heure pour changer le filtre a gaz... j'ai eu peur, au debut j'avait 30 de pression... mais c'est revenu correct... mais si je pince le retour, ca monte a 82... :(
mais je prend le cote positif... c'est 82 lbs de pression de gaz propre!
30 psi c pas beaucoup ,55psi au idle que jai ,mais jai remarqué que la pression reste pas dans longtemp apres l'arret du moteur donc moi too a doit achever
87 daytona pacifica t-top converti manuel et set-up 3bar complet
87 daytona shelby z t2 - en piece
ben la j'ai fait une couple de tests... ca devait etre le filtre a gaz qui etait vide... ou qqchose du genre (ou j'avait pas plugge corectement le gage a pression sur le fuel rail?!?!) parce que la la pression est parfaite au idle... (47 psi avec vacuum de 18, et 57 sans vacuum)
mais si ta pression descend apres que tu ait arrete ton moteur, c'est probablement pas ta pompe a essence... check FPR, ou injecteur(s) qui leak... (ou une ligne qui leak?)
jai tous vérifier sa , chu rendu a vouloir sortir la pompe pis mettre une 255 walbro , anyway je pose les gros injecteurs bientot donc aussiben checker sa avant de booster sa a 20+psi,
ta pression a l'air bonne , au pire essais de mettre du bon gaz voir cqui fait , jsais que la 2 bar le timming est aggressif fak minimum du 94
87 daytona pacifica t-top converti manuel et set-up 3bar complet
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bn ben ca avait l'air d'etre ca... j'ai acheter du octane booster qui remonte "Jusqu'a 6" l'indice d'octane... pis j'ai eu 1 ping le premier coup, et apres, plus rien... ca boostait vite et bien :)
la fin de l'indicateur de vitesse arrivait vite...
ca fait du bien!
