J'ai enfin recu mon smec avec une cal 3 bar pour un 2.5. Quelqu'un aurait-il déjà eu des probleme avec une de ces cal?
Hors boost tout va bien mais des qu'il monte au dessus de 7-8 psi ca commence a hésiter et je sent très bien le power arrêter de monter. Le boost continu de monter jusqu'à ce qu' il coupe vers 16-17 psi. Le boost cut de ma cal est supposer etre a 22 psi.
Quelqu'un a une idée ou voudrais essayer mon smec? Je runnais un super 60 avant sans probleme sauf celui qu'il ne m'appartenait pas.
Ton offre m'interesse spiro mais je vais installer mon wideband avant pour savoir ou mes ratio air/essence se situe.
J'ai un autre questionnement. Un smec super 60 devrait-il bien fonctionner avec un setup 2.5 turbo 2? Avant que mon smec fasse défault, mon auto roulait tres bien, mais Robert se a ce sujet, je crois comprendre qu'il se demande si j'ai bien un 2.5.
J'ai parlé a Mr. Lépine (l'ancien proprio) et ma dit avoir mit une base de 2.5.???
J'imagine que si la base est commune, exterieurement, il n'y a pas moyen de savoir si c'est bel et bien un 2.5?
Faudrait defaire la pan a l'huile et voir s'il y a des balancer shafts? Meme la, s'ils ont ete enleves, y'a pas moyen de voir si le trou pour l'huile aurait ete boucher?
Je pose la question.
A vous lire avec vos modifs, sois je suis chanceux que le mien roule ou soit que je suis mieux de le laisser "stock" si je veux me promener avec...quoique, le mien c'est sur que ca marche pas!
lol!
Comme tu le dis spiro, il y a quel que chose qui cloche,tout va super bien, idle/ air fuel au idle et a viteese stable ok , peak 22 psi de boost ( mitsubishi ) la seule chose , je roule un peut rich a wot soit 10 pour 1 . autre chose quand je le snap et ca meme au neutre il meurt apres meme si je lui redonne du gaz, je le repart , perfect, pas de code ??? , je vais recevoir bientot un adapteur pour brancher mon scanner et de la je vais faire d'autre test, je vais essayer une autre cal aussi !!
Un indice facile mais pas infaillible est de virifier le type da pan a l'huile. À part ça??? Check la course du piston avec un gage qui s'installe à la place de la spark plug! Bonne chance, la derniere fois que j'ai utilisé une c'étais sur un cesna 150 il y 25 ans!!!
Danny si j,amais on réussi un meet, J'apporterai mon DRBII pour scanné.
tavais pas dit le moteur cognait vla comme 1 mois??
Eric Larose
dodge ram 1500 sport 1999 5.9 magnum
1970 dodge dart 318
dodge omni glh 1986
1990 dodge shadow es
1986 dodge daytona turbo z
1991 gmc syclone
chrysler lebaron 1988...11.40@117 *RIP*
si jme rapelle bien c'est proche de la poulie , va p-e falloir tu tourne le moteur , la si il cogne arrete sa la , le bearing va virrer pis tu va envoyer une tonne de métal dans le turbo pis il va lacher
87 daytona pacifica t-top converti manuel et set-up 3bar complet
87 daytona shelby z t2 - en piece
