J'ai monter une ligne made in moi sur ma Chrysler ES 2,5 turbo 1989
C'est a dire down pipe d'origine suivi d'un glass pack en 3 pouces, ces tout.
Evidemment maintenant plus de contre pression au turbo, du coup la voiture coupe dès les 14psi atteint.
J'ai lus sur un topic de présentation que certain installe des diode Zener pour reculé le fuel cut.
Pourriez-vous m'en dire plus, m'expliquer précisément le branchement ainsi que la diode utilisé?
Voila sa va t aider. Mais tu a certaine mod a faire sur un td avant de monter le boost. Renseigne toi avant que ta sonde a l huile sorte de son emplacement.
Je te recommande fortement en premier d installer un intercooler, regulateur a pression d essence ajustable et par la suite tu va pouvoir passer le 14 psi avec une diode. Ne pas oublier de rouler ta voiture avec minimum du 91 d octane ou meme 94 si vous en avez en france. Voila tu va pouvoir rouler 16 a 18 psi.
Ben va s y pour 16 psi. Je te conseillerais au moins d injecteur + 20%. Et oui ton interne supporte facilement 18 psi et meme au dessus de 20 psi s il n est pas pauvre en essence. J ai un shadow qui roule 25 psi avec un moteur original 2.5 et turbo mitsubishi et meme qui roule 12.80 sur le 1/4 de mille. Pus de wastegate le turbo boost au boutte.
Tanak a raison. Intercooler requis et meme un wide band pour etre capable de verifier ton melange. À 16 psi tu es safe mais vraiment sur le bord des problemes si ton fuel est pauvre. Oublie pas qu'en europe l'indice d'octane est calculer différenment.