slu

salut bienvenue,

je me demande cé quoi tu veux dire par trouble puisque en 89 tu devrais avoir un 2.5
si tu as un 2.5 je ne vois pas cé quoi le probleme puisque le moteur stock a bcp de potentiel

Re-bienvenue!

C'est quoi au juste le trouble avec les upgrades?

tu n'es pas obligé d'avoir un T2 pour clancher, tu peux rouler dans le 12s sans block forgé mais tu devras faire quelques upgrades de base.

ben c le turbo mitsu au depart qui me chicote
modif de base ben chu en train de me pogner un intercooler/rad pis une 1gen talon bov
se qui est le plus chiant c que moi je pensait qu'un turbo1 c'etais un turbo 2 sans intercooler c juste pour ca
me suis pas mal interreser pis j'ai consulter pls site turbododge (en fait presque tous):O
se que je trouve bon c le bloc/tete est bon jusqu'a 300hp
mais si je veut profiter pleinement de mon potentiel ca me prend un garret pis deja la j'ai de la misere a me trouver un t2 en ordre pour pieces
raison majeur
88 smec ok outlet exhaust 2po 1/4 :(
90 outlet exaust 2po 1/2 mais sbec :(
pis le vaccum diagram est different pour chaque annee pis application bref si je veut faire de quoi de vraiment sharp j'ai enormement de baton dans les roue lollllllllll
ya aussi que je metterai jamais 2000$ de mod la dessus pis ak un turbo 2 que j'aurais payer le meme prix j'aurais ete plus avance au depart (un ti boost!!)
c beaucoup de gossage pis je suis desole mais dans toute les performance part store j'ai vue tout les upgrade sont axee sur les turbo2. en tk l'ete s'en vient pis m'a pouvoir jouer un peu dedans dans pas long.

Regarde dans la section "a vendre" Marc-André (daytona86t) en a un Garrett à vendre pas cher et rebuilt en plus.

tu te casse la tete pour rien,commence par installer ton intercooler et faire un exhaust 2.5 ou 3pouces,monte le boost a environ 15lbs,apres on verra ca si cé si urgent pour toi le t2!

--Message édité par turboman le 10-03-05 à 00:56:52--

ahhh bon ... oki p)

Juste en mettant sont exhaust 2.5 ou 3 pouces, avec le mitsu, le boost va topper le 15lbs.