Turbo dodge en France

Merci pour pour c'est precieux renseignements !
Excusez mon inculture, Quand je parle de durites de depression je parle des durites qui commande la recirculation des gazs (style EGR) peut ton inhiber certain pour gagner de la puissance, en faisant mieux respirer le moteur.
autres question : mes pneus s'use sur leurs bords externe, ou et comment regle ton , la chassse et le carrossage, sur la LEBARON ?
Merci d'avance.
LEBARONROUGE

Pour revenir a la modification de l'echappement depuis le catalyseur en montant un exhaust de 2.5 ''
j'ai lu dans le manuel d'utilisateur de ma LEBARON, je cite :
IMPORTANT : concerne les vehicules èquipés d'un turbo-compresseur. Toute modification à l'échappement, si elle reduit la surpression en amont de celui-ci, provoquera un appauvrissement du mélange air-essence et une augmentation de l'avance d'allumage. Ceci peut sérieusement endommager le moteur.
Voici qui donne à reflechir, n'est ce pas !
que conseillez vous, de combien dois je baisser mon avance et comment.
Merci d'avance
LEBARONROUGE

L'ordinateur a un "overboost cutout" à environ 14.7psi. Ce qui veut dire qu'autour de 14.7psi, l'ordinateur va couper (un peu comme le rev-limiter). C'est une sécurité justement pour ne pas endommager le moteur. Donc avec l'ordinateur d'origine, on peut rouler jusqu'a ~14.7psi de boost sans problemes. À noter qu'en haut de 12psi, il est préférable d'avoir un intercooler. Il est bien sur aussi préférable de rouler avec du gaz Super.

Ce qui me fait penser que si ton LeBaron est équipé du turbo Mitsubishi TE04H, juste le fait de changer l'échappement pour du 2.5" et d'enlever le catalyseur va faire monter le boost dans l'overboost cutout. Je viens de m'en rappeler, ca avait fait ca avec mon Daytona quand j'avais le turbo Mitsubishi. Remede; j'ai changé le turbo pour un Garrett T03.

Si tu as le Mitsubishi, peut-etre serait-il mieux de laisser le catalyseur en place ou encore mieux, le changer pour un catalyseur "high flow"...

Comprends tu bien l'anglais écrit? Vous utilisez aussi beaucoup d'anglicismes chez vous je crois c'est vrai?

moi je nai jamais eu de probleme doverboost en enlevant un catalyseur sur un moteur avec un turbo mitsubishi..

ca peut augmenter le spike un peu mais pas tent que ca..

la meilleure chose dapres moi est de faire ton exhaust 2.5pouce sans le catalyseur,apres ca installe toi un intercooler...

et tu nauras pas de problemes dappauvrissement en gas juste a cause de ton exhaust,tu vas en avoir si tu essaye d'aller a + de 14.7 psi de boost.

mon experiance personnelle fais que je suis daccord avec Eric moi j'ai fouetter pendent 5 ans mon 2.5 t1 mitsu intercooler 13lbs de boost et exauste 2.5 po sans catalyseur et il fonctionne encore tres bien mais j'ajouterais d'instaler des berings de rodes plus resistants comme des clevites 77 ou mopar performence moi j'avais instaler des mopar de remplacement et la troisime ete je les verifier et je les ai changer ils etaitent au cuivre.

--Message édité par SRTecofil le 26-04-05 à 03:10:01--

pourquoi editer srt ecofoil c'est moi qui l'ai editer

Merci pour tous vos bons conseils !;)
mais la je décroche quand vous ditent :

8)
pourquoi editer srt ecofoil c'est moi qui l'ai editer8)

traduiser moi en Français litteraire merci.
LEBARONROUGE

Il ne faut pas s'atarder à ca, ca fait quelques fois que ca arrive, je n'ai aucune idée pourquoi :?



Moi oui. Quand j'ai enlevé le catalyseur et installé l'exhaust 2.5" sur mon Daytona (qui avait le mitsu à cette époque).

Quelques personnes ont eu ce probleme aussi sur turbododge.com

bearings de rod (francais du quebec)= coussinets de bielles (francais de france) HA!HA!HA!

Merci ! pout toute c'est leçons techniques et de language:)
Autre question : au niveau des roues et des pneus ont peut aller jusqu'a combien en taille sans que sa pose de probléme sur la transmition et les rotules de direction ?
LEBARONROUGE

je te conseille de garder des pneus qui ont le meme diametre hors tout mais tu peut changer la largeur ex un 205 65 15 =215 65 15. tu peut changer la grandeure de la jante aussi 16 ou 17 les detalliants de pneus peuvent te conseiller sur ca mais GARDE LE DIAMETRE HORS TOUT .