Est-ce qu'il y a quelqu'un qui aurai un smec compatible genre super60 a vendre ou quelque chose de compatible. Sinon j'ai l'intention de commander une calibration stage 5 de fwd performance. J'aimerais avoir vos commentaire si quelqu'un a déja roulé une calibration fwd performance. Aussi j,ai un petit probleme de cardan j,ai commandé un cardan coté conducteur d'omni 90 manuel sur recommandation de quelqu'un me disant que ca fitte mais il est trop long. Quelqu'un sait lequel ca prend on m,a dit que j'avait un cb de 2.5 avec une a555. Merci la gang. On risque de ce voir au prochain meet
c'est sur si t'avais un kit 3 bar pis t'essayais de partir sa aik un ordi 2 bar ... c'est sur sa allais pas ben lol , mais je part le mien sans probleme aik ma smec t2 ... j'espere tu va pas runner sa s60 au gaz de rue la la
87 daytona pacifica t-top converti manuel et set-up 3bar complet
87 daytona shelby z t2 - en piece
la fwd stg5 fais la job ya aussi shelgame sur les furums anglais qui chip et programme sur mesure , quel année ta transmission ? check ton tag pis messemble en 90 les cardan son différent que 88-89 donc faut tu i aille selon ton année de transmission
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Pour les chips, je reviens d'Oshawa et j'ai jase une couples d'heures avec un gars qui roule un set-up T2 de 12.xx sec dans son Shadow.
Pour ce qui est des calibrations, m'a te dire ce qu'il m'a dit.
Ca fonctionne, mais ce n'est pas l'ideal.
Meme avec le maximum d'information donne, ca reste que chaque moteur differe.
Il a fait affaire avec un des meilleurs sur les boards americain.
Apres sa 4ieme chip et avec SA reccomendation, le gars a encore trop mi de timing.
Presentement, il roule avec son ordi stock...un fpr ajustable et ses 3 injecteurs de +.
Si seulement le Megasquirt fonctionnerait!
Belle petite boite ca!
La 555 '90 a des bigs splines comme la 568?
Si le cardan entre, bizarre qui soit trop long?!?
Cote a cote, ont-ils la meme longueur?
J'ai envoyé a Cindy de FWD performance les modifications de mon setup. J'attend maintenant de ses nouvelles. Pour ce qui est du cardan je me suis rendu compte apres avoir enlevé celui qui ne fesait pas qu'il était plus long d'environ 1". Mais de toute facon je fais reconstruire celui que j'avais. J'essaye aussi les lifters de pt cruiser.
si cest bien le char que je crois, tu avais deja une calibration s60.
pour le cardan, ca prend un cardan de omni automatic pour avoir les big spline.. si il était plus long, ce nétait pas un cardan de l body..
Eric Larose
dodge ram 1500 sport 1999 5.9 magnum
1970 dodge dart 318
dodge omni glh 1986
1990 dodge shadow es
1986 dodge daytona turbo z
1991 gmc syclone
chrysler lebaron 1988...11.40@117 *RIP*
Merci Eric! Je ne savais pas quelle ordi j'avais. Omni automatic serait il plus court que omni manuel ??? Le smec super60 serait-il disponible encore chez le dealer? Chez les vendeur americain il demande 175$ pour un s60.
Oui je sais pour les washers J'ai besoins de washers totalisant 0.120 d'epais mais si tu sais de quelle diametre dit le moi sinon je vais tout simplement mesurer le trou. Merci!
si jme trompe pas c'est dans les environs de 40 $ pour chip+ programe+shipping , sa c'est si ton ordi a déja un socket pour la chip , quand jai faite faire ma smec je lui ai acheté un core de smec avec une cal et socket pis sa m'avais couté 250 $
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Mes washers sont .600" de diametre et de .064" d'epais et j'en ai mis deux!!! Ou que tu as pris l'info pour .120? Je me suis fié a quequ'un sur le site qui me les as envoyé. Je me demande si ça une grosse impact? Cela pourrait expliqué mon hp que je trouve bas un peu.
